Lewis Hamilton rechaza los planes de la FIA de probar un sistema de aire acondicionado simplificado en las cabinas de los coches de Fórmula 1 para ayudar a los pilotos en condiciones de calor extremo, ya que cree que el entrenamiento por sí solo debería ser suficiente.
Autosport ha revelado en exclusiva en el Gran Premio de Hungría cómo el organismo rector probará el sistema que desarrolló en respuesta al sufrimiento de los pilotos en la carrera de Qatar de la temporada pasada, que tuvo lugar en condiciones sofocantes.
La primera prueba se llevará a cabo en un solo coche durante las pruebas para el próximo GP de Holanda en Zandvoort, mientras que se planean más experimentos de prueba de concepto en carreras posteriores.
Si el sistema funciona con éxito, Autosport entiende que la FIA abrirá los detalles de diseño para permitir a las empresas construir sus propias versiones que los equipos de F1 tendrán que comprar e instalar en sus coches sólo cuando las condiciones de la sesión alcancen ciertos umbrales de temperatura, hasta ahora indefinido.
A Hamilton se le preguntó sobre la idea en la conferencia de prensa posterior a la carrera del fin de semana pasado en Budapest, que rivalizó con los GP de Imola y Austria por el título de la carrera más calurosa de la temporada hasta el momento, en términos de temperaturas máximas de alrededor de 33°C. cada una de las carreras.
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Cuando se le preguntó su opinión sobre el sistema propuesto, Hamilton, que había traído un ventilador portátil a la sala de prensa de Hungaroring después de su esfuerzo por terminar tercero detrás del ganador Oscar Piastri y el subcampeón Lando Norris, respondió: «Todo primero, no lo hice». Lo sé.
“Y no es necesario. Es la Fórmula 1. Siempre ha sido así. Es difícil en estas condiciones.
“Somos deportistas muy bien pagados. Y tienes que entrenar como loco para asegurarte de poder soportar el calor al final.
» Es difícil. No es fácil, especialmente cuando vas a lugares como Qatar y Singapur. Pero no creo que necesitemos aire acondicionado en el coche. »
La idea del aire acondicionado de la FIA se desarrolló como parte de la promesa del organismo rector de evitar que se repitan las escenas vistas cuando el rápido y exigente circuito de Qatar regresó al calendario de F1 el año pasado.
Sergio Pérez, Red Bull Racing
Foto de : Red Bull Content Pool
Con el calendario fijado para principios de octubre, incluso durante las sesiones nocturnas en pista, las temperaturas de carrera nunca bajaron de los 31°C.
Esto llevó a que varios pilotos sufrieran problemas físicos mientras continuaban su carrera durante las 57 vueltas, con Logan Sargeant de Williams retirándose debido a un golpe de calor, el piloto de Alpine Esteban Ocon vomitando en su casco y el piloto de Aston Martin Lance Stroll desmayándose brevemente.